威兰达和荣放只能留一个, 南北丰田的绝密较量

燃油车买一辆就少一辆，丰田却不断放大招，搭载新一代燃油动力的新车型在全球市场攻城略地，巩固全球销量冠军的地位。

作为全球燃油SUV销量冠军，丰田RAV4正式启动换代，年内将在国内投产上市，威兰达和RAV4荣放将再次引爆合资SUV市场。

然而，在南北丰田合并双车的背景下，这或许是国产威兰达或者RAV4荣放的最后一代，丰田中国的一场绝密较量正在上演。

丰田RAV4一口气将一款车变成三款，并搭载最新的第五代油电混动技术和第六代插电混动技术，“三电”技术全面升级，插电混动车型的纯电续航里程从95km大幅度提升至150km，可见丰田对这款冠军车型的重视。

诞生30年来，历经5代车型进化，丰田RAV4在全球超过180个国家和地区，累计销售超过1500万辆，是丰田名副其实的全球战略车型之一。

丰田RAV4由一汽丰田2009年引进国产，并于2016年有了中文名字“荣放”，随后广汽丰田版RAV4在2019年正式公布，采用中国市场专属外观设计，并命名为Wildlander威兰达，与汉兰达和锋兰达组成广汽丰田“兰达”SUV矩阵。

曾经合资SUV市场都是本田CR-V和大众途观的天下，一汽丰田RAV4荣放无法维持与其全球销量冠军车型等同的地位，如今威兰达与其一同捍卫丰田SUV的全球冠军光环。

面对全球汽车电动化和智能化的发展趋势，全新第6代丰田RAV4放弃了纯燃油动力，推出2.5L油电混动和2.5L插电混动两种动力，并搭载丰田自研的Arene软件平台，它力图重夺被特斯拉Model Y抢走的全球SUV销量第一的称号。

第6代丰田RAV4有望是最后一次以双车身份在南北丰田国产，因此，更大的变化将不再局限于双车的外观差异，而是加入更多中国本土化元素。

参考第9代凯美瑞在中国市场的本土化策略，RAV4荣放和威兰达有望新增2.0L燃油和2.0L油电混动两种动力，中控系统也将替换为与广汽丰田凯美瑞同款的本土智能化升级版本，中国版RAV4将是丰田SUV在全球市场的最强组合。

新一代丰田RAV4创纪录地推出了标准（CORE）、越野（ADVENTURE）和运动（GR SPORT）三款风格各异的造型，“一车变三车”也是丰田近几年来的常规做法，比如卡罗拉、卡罗拉CROSS和凯美瑞等车型，都在全球市场获得了空前的成功。

南北丰田RAV4双车年内就会全球同步上市，唯一的疑问是一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达究竟抢到了哪一款外观设计，这或许是决定其市场表现的关键。

丰田计划将GR车型系列打造为又一个独立的全球品牌，这意味着全新RAV4的运动造型暂时无缘中国市场，而威兰达的造型早已曝光，采用RAV4标准版的科技风设计，那么RAV4荣放会采用同款外观设计，还是另一个越野版设计，就看一汽丰田领导层的审美标准和话语权。

应对中国市场的独特性，丰田近年来动作频频，比如一汽丰田bZ4X停产，转由广汽丰田独家生产和销售铂智4X，近期也公布了RCE车型研发体制，以资源整合，提升丰田全球车型在中国市场的竞争力。

在销量增长速度最快的新能源汽车市场，丰田加速推出现有燃油车型的插电混动版本，同时，依托比亚迪和广汽集团的电动智能汽车技术和资源，打造普及型电动智能汽车，比如广汽丰田最新推出的铂智3X赢得了用户认可，成为合资车企新能源汽车转型的标杆力作。

丰田计划合并南北丰田的双生车型，大概率还是以全球车型为标准，比如雷凌整合为卡罗拉系列，威兰达归并至RAV4体系，亚洲龙并入凯美瑞的操作，打造“一个丰田”的统一品牌形象。

然而，在实际操作过程中，如何合并还得看市场表现和市场前景，比如中国紧凑型SUV市场依旧拥有巨大的市场潜力，足以让威兰达和RAV4荣放继续共存，只需在造型和市场定位上进一步实现差异化。

从发展本土化电动智能汽车到暂缓引进全球车型，丰田的中国市场策略正在发生巨大变革，如何抢到更多车型，维持合资车企头部地位，这是一汽丰田和广汽丰田未来几年的生死较量，而对于丰田而言，决定成败的标准很简单，谁能赢得更多中国用户，赚到更多的利润。

稳中求变，稳住基本盘，既敢于下狠手砍掉车型，也勇于坚持多种动力协同发展，这就是丰田全球第一的奥秘。

丰田在中国市场未来，或许将由广汽丰田扛大旗，它不仅稳住了凯美瑞、汉兰达和赛那等高端市场，还凭借铂智3X与铂智7赢得了中国用户的认可。